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这个国内“最自助”航站楼何以成为中国民航示范项目?

 时 间:2019-03-18

 
 
经 3 年多改造并于去年 10 月全面投用的国内自助流程比例最高航站楼——上海虹桥国际机场 1 号航站楼,刚刚交出了一份出色答卷,不仅顺利保障了首届进博会,更经受住了改造后首个春运大客流考验。数据显示,今年春运中,虹桥机场 T1 国内航班起降架次和旅客吞吐量较平日增长 9% 和 12%,旅客自助值机率、自助行李托运率达 80% 以上,自助验证率和自助登机率则达 70% 以上。由于自助流程的普及运用,旅客的出发流程变得更为高效便捷。
 
记者从上海机场集团获悉,继荣获联合国授予的全球绿色解决方案奖之后,虹桥机场 1 号航站楼改造工程国内航班全自助服务项目又被国家民航局列入中国民航首批 " 四型机场(平安、绿色、智慧、人文)" 示范项目。上海机场集团副总裁、上海机场建设指挥部总指挥戴晓坚表示,抓住虹桥机场 1 号航站楼改造契机,上海机场集团致力于提升航空服务品质和旅客服务体验,助力 " 上海服务 " 品牌的打造,虹桥机场东片区正在实现一场 " 脱胎换骨 " 式的改变。
 
(上海机场集团供图)
平安、绿色、智慧、人文的 " 四型机场 " 究竟是如何炼成的?为此记者实地踩点虹桥机场 1 号航站楼。上午 10 时 30 分,在 T1 国内出发大厅,67 岁的无锡旅客缪阿姨和老伴一起,准备搭乘 AC8671 航班前往贵州安顺。缪阿姨与老伴不需要现场工作人员的指导,完全自力更生便完成了自助值机和 2 件行李自助托运。缪阿姨告诉记者:" 尽管是第一次使用这些机器,但我们完全不用别人教,因为机器提示得非常清楚,而且身份证正反面都能刷,这机器实在是太聪明了!"
 
自助行李托运。
目前,虹桥 T1 国内候机楼出发办票大厅放置了 28 台自助值机设备、18 台自助行李托运设备。为方便老年旅客和需要帮助的人群值机,又另外设置了 6 个国内人工办票柜台。不过,由于机器操作简单便捷,即便是老年旅客也大多愿意去自助设备上 " 尝鲜 "。据介绍,过去,人工办票柜台承担了打印、选座、行李托运等多项任务,每位乘客耗时少则 3、4 分钟,多则 7、8 分钟,而今自助值机和自助行李托运,为人工办票柜台分流了诸多环节。经测算,从进入值机大厅到办理好行李托运,平均每位旅客耗时 7 分钟,效率较传统人工值机模式提升了 50% 以上,操作熟练的旅客甚至耗时不超过 3 分钟。今年春运期间,在虹桥机场 T1 运营的春秋航空每日航班从 68 班增加至 74 班,但客流量、行李量增长的同时,在出发大厅使用自助值机和自助托运行李设备的旅客却能做到即到即走。
 
除了办票、托运行李之外,虹桥机场 T1 国内出发中的安检验证、登机环节也同样靠旅客自助刷脸、刷证。虹桥机场 T1 国内安检区共部署了 8 条安检自助验证通道、2 条人工验证通道暨老幼残孕及军人依法优先通道,国内候机区则设有 20 套自助登机闸机。其中,自助验证耗时 5 秒,自助登机耗时约 4 秒。
 
自助安检验证抓拍人脸进行数据比对。
据透露,自助流程除了让旅客享受到便捷、舒适和科技感之外,更重要在于增加了一道安全防线——旅客自助验证时,机器通过人脸抓拍并与身份证数据进行比对后放行,而自助登机时,机器再次抓拍,与安检验证时数据重新比对,以确保旅客安检与旅客登机信息一致。在虹桥机场 1 号航站楼国内候机楼规划建设时,上海机场建设指挥部大量应用云计算、大数据分析、视频分析、人脸识别等新技术,打造信息互通的智能化安检和登机系统,有效整合了航空公司登机确认、机场身份核验的关键功能,降低了人工核验劳动强度,从而缓解了岗位疲劳所引起的风险,使得机场的 " 智慧 " 和 " 平安 " 系数再上台阶。
 
自助登机再次抓拍人脸比对数据。
绿色,同样是虹桥机场 1 号航站楼改造中的一大亮点。在第 23 届联合国气候大会上,评委们指出,虹桥机场 1 号航站楼不停航改造从项目立项起,就将绿色可持续理念纳入设计考虑之中,并贯穿项目实施全过程。改造设计在满足航站楼建筑对舒适性、节能性需求的同时,又兼顾原有建筑特点,以最小的能耗获得了最大的舒适度。该项改造工程在全球 80 多个国家推荐的项目中获得专家组第 1 名,获颁建筑领域的国际大奖 "2017 年全球绿色解决方案奖——既有建筑绿色改造解决方案奖 " 一等奖。戴晓坚告诉记者:" 在虹桥机场 1 号航站楼改造中,我们充分保留和利用原有可用的建筑结构、空间与设备,尽可能减少改造工程量、资源消耗、施工能耗和对环境的影响,最终实现改造后的航站楼节能减排目标,着力打造低碳运行的绿色典范。" 据了解,虹桥机场 1 号航站楼全面投用以来,其 " 绿色基因 " 贡献卓著——水蓄冷系统的部署与应用,相比常规空调系统,每年节约电力资源达 300 万元;充分利用自然采光和自然通风节能,在日照充足的白天关闭部分大空间照明,降低航站楼区域照明能耗 20% 以上,每日节电 1200 度;航站楼共设有 8 个大型通风塔和 300 余个可开启侧窗,在春秋季,运行单位设置并验证了 6 种不同开启模式,覆盖了不同气候条件,无需开启新风系统也能让旅客在楼内感受清新空气。虹桥机场 1 号航站楼与改造前相比,单位面积电耗强度下降 12.8%,单位面积燃料耗量下降 50.2%。
 
照明和空调系统全面自动运行,初步实现不同时段分区分时启停控制,减少不必要的能耗。(上海机场集团供图)
戴晓坚介绍,提升服务品质、为旅客创造舒适的出行体验,是本次改造工程的根本目标。此次虹桥机场 1 号航站楼改造中,航站区功能、综合交通换乘、周边环境风貌也进行了系统性整合提升,通过将 1 号航站楼与城市高架路网实现对接,使旅客进出机场更顺畅;通过集合地铁、公交、出租车各类交通换乘模式于同一空间,最大程度缩短旅客的换乘距离,提高了公共交通的使用率;通过在航站区中心位置集中设置 2 万平方米的景观绿化,航站区的生态环境和空间品质得到了根本性的改善。当然,文脉传承是改造工程不可回避的难题,虹桥机场 1 号航站楼历经多次扩建,但建筑中依然保留了不同时期的建筑风貌和景观。虹桥机场早期迎宾一路两边行道树有很多香樟树,在这次改造工程中,有 108 棵香樟树先行移植到外面养护,改造完成后又全部回搬到交通中心既有道路上。
 
 
 

 

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